Mit der rasanten Entwicklung der Volkswirtschaft spielen Bauaufzüge in immer mehr Baubereichen eine große Rolle, und Aufzugskunden im In- und Ausland stellen immer höhere Anforderungen an den Einsatz von Hubtischen. Viele Hoch--Gebäude und Fabriken transportieren Baumaterialien und beim Transport von Gütern ist ein Bauaufzug mit größerer Tragfähigkeit erforderlich, und ein Bauaufzug mit guter Stabilität, hoher Laufgeschwindigkeit, niedrigen Kosten und hoher Sicherheitsleistung ist erforderlich . Um zu verhindern, dass die Plattform herunterfällt, nimmt der vorhandene Bauaufzug ein Reduzierstück an, um mit der Zahnstange des Führungsschienenrahmens ineinander zu greifen. Um den Käfig zu verzögern und anzuhalten, aber das Ausgangszahnrad des vorhandenen Untersetzungsgetriebes ist ein einzelnes Zahnrad, und das einzelne Zahnrad kämmt mit der Zahnstange des Standardabschnitts, und dann wird die Geschwindigkeit begrenzt. Diese Verzögerungsmethode hält der schweren Hebebühne aufgrund der zentralen Kraftübertragung nicht stand. , trägt der Geschwindigkeitsbegrenzer durch das Einzel--Zahn-Untersetzungsgetriebe weniger Bremslast. Daher ist es für einen einsäuligen Bauaufzug mit einer großen Tragfähigkeit offensichtlich, dass diese Art von Untersetzungsgetriebe die Bremslast nicht erhöhen kann, was die Tragfähigkeit der Hebebühne begrenzt.
Die von unserer Firma hergestellten Konstruktions-Aluminium-Hubtische mit Reduzierstück können die Bremskraft verteilen, die Spannungskonzentration verringern und die Bremslast erhöhen. Es eignet sich für einsäulige Hubtische mit großer Kapazität und hoher Belastung. Bauaufzüge, einschließlich Hebebühnen zum Beladen von Personen oder Gütern, aus Standardprofilen zusammengesetzte Führungsschienenrahmen, ein Untersetzungsgetriebe ist unter der Hebebühne installiert, das Untersetzungsgetriebe ist mit doppelten Abtriebszahnrädern versehen, die doppelten Abtriebszahnräder des Untersetzungsgetriebes und die Zahnstange auf dem Führungsschienenrahmen Kämmen, die Anzahl der Zähne des Ausgangszahnrads ist 12 und der Modul ist 8. Wobei das Untersetzungsgetriebe auch einen Kastenkörper, ein Folgerad und ein Untersetzungsgetriebe umfasst, wobei das Folgerad und das Untersetzungsgetriebe darin platziert sind der Kastenkörper und das Folgerad und das Untersetzungsgetriebe kämmen. Der aus Standardabschnitten bestehende Führungsschienenrahmen ist mit doppelten Zahnstangen versehen, die doppelten Abtriebszahnräder des Untersetzungsgetriebes sind jeweils mit den Zahnstangen in Eingriff, und der Gehäusekörper des Untersetzungsgetriebes ist mit Stahlplatten verschweißt. Bei Einsäulenaufzügen wird das Abtriebsende des Untersetzungsgetriebes durch doppelte Abtriebszahnräder ausgegeben, sodass die Kraft verteilt und übertragen wird, die Spannungskonzentration reduziert wird und eine größere Kraft garantiert werden kann. Gleichzeitig passiert der Geschwindigkeitsbegrenzer der Aufzugskabine in Einzelsäulenkonstruktion beim Herunterfallen das Untersetzungsgetriebe. Die Nennbremslast wird erhöht. Nachdem der Geschwindigkeitsbegrenzer getestet und im Betrieb des einsäuligen Bauaufzugs verwendet wurde, kann er die Nennbremslast durch das Untersetzungsgetriebe um das 1,4-fache erhöhen.
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